Hoy sigo con algunas de mis fotos favoritas que ilustran la situación y evolución del sector. Iré comentando algunas cosillas para que veas mi visión.
Empiezo con Cuba, aquí veis un moto-taxi eléctrico, un sistema que ha tomado su importancia en La Habana. Aunque aparezco yo en la foto, principalmente se ha unido con una política de género y son mujeres las que suelen conducir. Si quieres saber más de estas políticas te animo a leer mi artículo sobre ello.
Esta foto de Einstein en bicicleta me encanta. Aunque en los 40 empezó el declive de la bicicleta como modo de transporte cotidiano a causa del boom del coche, todavía se usaba y por todas las clases sociales. Algún día volveremos a esos tiempos.
Las bicicletas ya NO son para el verano como decía la obra de Teatro y la película de Fernando Fernán Gómez. Son para todos los días, así lleva mi hija a mis nietas cada mañana al colegio. Divertidas, sin contaminar, haciendo deporte.
[bctt tweet=»Las bicicletas ya NO son para el verano. Son para todos los días.» username=»]
Vitoria es un ejemplo de lo que predico, urbanismo y movilidad como binomio inseparable. Aquí vemos una gran actuación ligada a un proyecto de Tranvía. Los coches se diluyen y los modos sostenibles ganan.
Esta siguiente es en Guayaquil, donde estábamos haciendo el Plan Director de la Bicicleta (ahora estamos con el PMUS). Esta haciendo importantes esfuerzos por mejorar su urbanismo y movilidad como puedes ver en el episodio de reporteros de movilidad sobre la ciudad.
Hice un recorrido de campo muy completo con Manuel Calvo, maestro de la planificación e implantación de la bicicleta en la movilidad urbana.
Esta es icónica, Los Beatles cruzando el paso de peatones de Abbey Road. Me parece perfecta para explicar el “empoderamiento“ del ciudadano de la vía pública y la necesidad de respetar nuestros pasos de peatones como explico en mi artículo https://juliansastre.com/pasos-de-peatones/
Ahora Valladolid, que es una ciudad que está haciendo mucho por la movilidad sostenible. Aquí los aparcamientos seguros para bicicleta
París, siempre mejorando la caminabilidad y apostando por la ciudad de los 15 minutos. Esta ciudad de los 15 minutos no es solo que haya una mezcla de usos que permita tener cerca muchos de los equipamientos necesarios sino trabajar para que se puede llegar a ellos mediante movilidad activa, accesible y segura.
[bctt tweet=»Paris apuesta por la caminabilidad. Esta ciudad de los 15 minutos trabaja para tener cerca equipamientos necesarios y para que se pueda llegar a ellos mediante movilidad activa, accesible y segura.» username=»]
Aquí se aprecia el antes…:
Y aquí el después:
Te animo a compartir las que más te gusten.
