Del 22 al 24 de junio pasados se celebraron las XV Jornadas de Ingeniería para la Alta Velocidad, como siempre en la ciudad de Córdoba, estación intermedia del recorrido de la primera línea de España. Coincidió con el 30 aniversario de la inauguración de esa línea. Ya no se habla solo de alta velocidad, es la referencia auténtica en materia ferroviaria en España y cada vez más en LATAM desde el año pasado que se emite también online.
Aquí puedes ver el programa completo de la jornada:
He tenido la suerte de moderar dos sesiones muy interesantes. Hoy te cuento sobre la de Mercancías donde participaron:
- Frederico Francisco. Ministerio de Infraestructuras y Vivienda
- Lorenzo Jaro Arias. Director de Planificación Funcional. ADIF
- Salvador Galvez. Alianza Europea de Corredores Ferroviarios.
También me parece importante destacar la intervención de Abelardo Carrillo, Consejero Delegado de Ecorail.
Te dejo algunas fotos.
Ya había hablado en este blog sobre los problemas del transporte internacional de mercancías por ferrocarril en España en este artículo y repasándolo veo que muchas cuestiones persisten aunque se aprecia un cambio del gobierno apostando más por la red convencional que lleva las mercancías en estos momentos.
Aquí recojo algunos comentarios destacados de los ponentes:
- La clave de la competitividad del tren en mercancias es: volumen y distancias largas.
- Para ello, la clave es la capacidad y la fiabilidad, por encima de los tiempos.
- Es necesario liderazgo y decisión política.
- Invertir para mejorar la infraestructura existente.
- Tecnología y Gestión para dar un servicio mejor.
- Resolver el lado francés.
- Unir a la sociedad civil y concienciar de su necesidad.
Me pareció interesante también la reflexión del representante portugués indicando que las inversiones de alta velocidad liberan huecos en la red convencional para las mercancías y por tanto, más allá del efecto sombra que comento en este artículo, puede ser un gran beneficio para el impulso del transporte de mercancías.
¿Qué opinas?
